音响装配中，侧板扩音木刹车片的有甚么促进作用？

在升级换代旧款音响系统时，侧板装设换扩音协进会装设个木制的刹车片，这刹车片有甚么关键促进作用呢？加木刹车片和没加木刹车片效用会有甚么样的发生改变呢？

某位车友们说TDATE2007音乐创作小贴士，说想做隔热详尽查问之下知道是自己买了对扩音，找外边室内装饰店帮加装，顺利完成后发现侧板交互促进作用十分吓人，而且人声总觉得闷在侧板里头想做个隔热才把交互促进作用问题给化解。

由于木刹车片金属材料较软，扩音装到下面，木圈装到侧板上扩音表达意见时阻尼会通过木刹车片传至侧板，木刹车片装到侧板时我们加有几层蛇胶，蛇胶较软难于潮湿，木圈的阻尼难被蛇胶稀释而不传至侧板上，除有气动机能外还有一个很关键的是密闭促进作用。扩音装到车窗上一定要修整密闭处置，堡垒好车窗上遗留下的洞，一般用隔热金属材料给侧板做隔热，就能搞好密闭修整的组织工作。

这是不加木刹车片，扩音组织工作时电磁波的扩散左图，一小部分电磁波反射在门木纹外部，引发交互促进作用引致人声VM288。

这是加了木刹车片后，电磁波反射左图：电磁波能全数反射进来不会引发侧板交互促进作用，能从加装形式上确保扩音声效不受影响

加装不太好不但是引发交互促进作用，还令扩音的声效打折扣，把扩音瑙脂努力做到门木纹外边效用较佳。但许多车友心怀不满作出那么大的更动。